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内燃机上半年急转直下8月有望抬头

时间:2021-10-09 来源网站:深圳化工机械网

内燃机上半年急转直下8月有望抬头

行业走势急转直下

数据显示,今年上半年内燃机行业总产量2.17亿千瓦,同比增长20.96%;销售额297.6亿元,同比增长29.75%;利润21.27亿元,同比增长27.96%。单看这一部分数据,容易产生形势一片大好的错觉。其实,这里面另有乾坤,去年上半年正是非典肆虐的时候,因此这个同比数据也是非典型的。"同比增长能说明一些问题,却掩盖了另外一些问题。"

什么问题被掩盖了呢?

请看下面一组数据:全国内燃机4月产量为4310万千瓦,比3月减少515万千瓦,下降10.67%;5月产量3090万千瓦,比4月又减少了1220万千瓦,下降幅度达28.31%;6月产量2872万千瓦,比5月份减少218万千瓦,下降7%。

如此比较不难看出,内燃机行业在经历了去年非典迅猛发展的阶段后,目前已经开始急转直下,跌落低谷。

按照常规,4、5月份应该是内燃机行业的旺季,但是今年却出现了旺季不旺的反常现象。春节后的几个月,多数企业的产量和效益不但没有上去,反而逐月递减,这在近几年是少有的。而且根据一些骨干企业的反映,目前来看行市没有大的转机,因为眼下已经进入淡季,颓势更加难以逆转。

产量递减传递的市场信息是:需求不旺。

宏观调控是主因

"宏观调控的影响起了很大的作用。"倪宏杰分析原因说。

近几年我国内燃机行业发展主要得益于汽车,特别是载货汽车,还有工程机械的高速发展。但是,今年4月以来国家采取了一系列宏观调控措施,收紧银根,压缩基本建设投资;中国人民银行、银监会最近又公布了汽车贷款管理办法,大大提高了消费者贷款买车的门槛;接着,今年7月1日国家开始实行新的道路交通安全法,七部委联合发布治理超限运输车辆行驶公路管理规定。所有这些政策的结果是汽车市场结束了井喷式的高速发展,工程机械市场也有萎缩。整车市场冷风配件市场的平冬,内燃机首当其冲。

内燃机行业目前面临的困难还不止产销量的锐减,利润空间萎缩也是一大难题。作为中间产品,内燃机增支减利、两头受挤。

一方面,汽车离暴利时代渐行渐远,新一轮降价风潮卷起,汽车制造商一再要求内燃机厂商降价;另一方面,钢铁、有色金属、燃油、运输等价格上涨,使企业的制造成本、配套采购成本大幅增加。

以燃油为例分析,每台内燃机出厂前都要经过1小时左右的测试,仅这个程序燃油成本的增加就不是一个小数目。

年初加班加点生产出来的产品现在多半只能作为积压品堆在仓库里,而新环保标准的实施,对于那些积压着的欧Ⅰ排放标准的内燃机更是雪上加霜。

统计数字也表明,今年上半年我国内燃机及内燃机配附件进出口逆差巨大。整机和配附件的逆差分别达到6.36亿美元和6.61亿美元。

8月可望走出低谷

由此看来,企业要想力挽颓势就必须走高科技之路。

当今的车用内燃机已经是一个集高科技于一身的产品了,科技含量低的产品越来越站不住脚。据记者了解,近期国家推出的汽车工业发展规划中就提出,要大力发展轿车、微型车和轻型车关键零部件的规模化生产技术,小排量高性能汽油机以及4~7升中重型车用柴油机和12升大功率重型车用柴油机及关键零部件是支持的重点。

同时,国家对农业的投入也在逐步增加,可以预见,随着投入力度的加大,农业机械这一行业会有很大的上升空间,这对与其配套的内燃机来说无疑是个利好消息。

从宏观方面来讲,为防止经济"硬着陆",下半年国家的调控政策会松紧结合,相关行业的投资会增加,同时带动内燃机的降势减缓。

预测,从8月开始整个行业将迎来一个新的增长周期。

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